第182章（2 / 4）
我一边看着安全车带领下的车阵，一边听着身边的工程师低声快速交流着轮胎温度、燃油负载、以及后面可能采取的进站策略。
我是有进步的。
我现在不用耳机也能听明白了。
安全车离开，比赛重启。
舒马赫迅速带开，节奏稳得可怕。
巴里切罗也稳稳守住第二。
法拉利的赛车在阿尔伯特公园这条中低速赛道为主的赛道上，显得游刃有余，无论是慢速弯的牵引力，还是高速弯的稳定性，都明显优于身后的追赶者。
“看3号弯和9号弯的出弯，我们的牵引力控制系统和引擎扭矩输出，做了一些非常精细的调整……”
f2002在出弯时，车尾的动态确实异常稳定，动力衔接顺畅得几乎没有间隙。
这不仅仅是引擎的功劳。
491
比赛进程逐渐进入法拉利熟悉的节奏：领跑，控制，扩大优势。
舒马赫和巴里切罗交替做出最快圈速，不给对手任何希望。
威廉姆斯的蒙托亚几次试图冲击巴里切罗，但都被稳健地挡在身后。
迈凯轮的库特哈德则似乎一直在挣扎于赛车的平衡。
我看着屏幕上显示的赛车实时数据，听着解说分析着轮胎磨损、进站窗口。
坦白说，作为一场比赛的观赏性，在法拉利如此明显的优势下，显得有些平淡。
但是善战者无赫赫之功啊！
我要的就是平淡啊！
492
每一次进站，法拉利维修站团队都高效无误。
天知道我脑子里面想到这句话的时候，脸色有多搞笑。
高效无误的法拉利团队。
高效，无误，法拉利。
不行，吕布，控制住自己，别笑了，周围人都在看你啦！
别笑啦！！！
不过说真的，赛车在赛道上，无论是跟随前车还是独自领跑，节奏都控制得极好。
这不仅仅是车快，更是整个体系——车手、赛车、策略、团队——的完美融合。
493
我又开始笑了。 ↑返回顶部↑
我是有进步的。
我现在不用耳机也能听明白了。
安全车离开，比赛重启。
舒马赫迅速带开，节奏稳得可怕。
巴里切罗也稳稳守住第二。
法拉利的赛车在阿尔伯特公园这条中低速赛道为主的赛道上，显得游刃有余，无论是慢速弯的牵引力，还是高速弯的稳定性，都明显优于身后的追赶者。
“看3号弯和9号弯的出弯，我们的牵引力控制系统和引擎扭矩输出，做了一些非常精细的调整……”
f2002在出弯时，车尾的动态确实异常稳定，动力衔接顺畅得几乎没有间隙。
这不仅仅是引擎的功劳。
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比赛进程逐渐进入法拉利熟悉的节奏：领跑，控制，扩大优势。
舒马赫和巴里切罗交替做出最快圈速，不给对手任何希望。
威廉姆斯的蒙托亚几次试图冲击巴里切罗，但都被稳健地挡在身后。
迈凯轮的库特哈德则似乎一直在挣扎于赛车的平衡。
我看着屏幕上显示的赛车实时数据，听着解说分析着轮胎磨损、进站窗口。
坦白说，作为一场比赛的观赏性，在法拉利如此明显的优势下，显得有些平淡。
但是善战者无赫赫之功啊！
我要的就是平淡啊！
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每一次进站，法拉利维修站团队都高效无误。
天知道我脑子里面想到这句话的时候，脸色有多搞笑。
高效无误的法拉利团队。
高效，无误，法拉利。
不行，吕布，控制住自己，别笑了，周围人都在看你啦！
别笑啦！！！
不过说真的，赛车在赛道上，无论是跟随前车还是独自领跑，节奏都控制得极好。
这不仅仅是车快，更是整个体系——车手、赛车、策略、团队——的完美融合。
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