第55章（1 / 4）
每一个环节都是吞金巨兽。
而且，f1的“转会市场”同样疯狂——挖顶级车手、明星工程师、技术总监，违约金和签字费不比足球明星便宜，甚至更贵。
因为圈子更小，顶尖人才更稀缺。
更重要的是，f1的烧钱速度可以非常快。
研发投入是持续不断的现金流出，不像足球转会还有谈判周期。
只要我想，可以立刻要求技术部门订购最先进的模拟器（一台就数千万美元），立刻启动一项全新的空气动力学概念研发（预算上不封顶），立刻去挖红牛或梅赛德斯-奔驰车队的核心技术人员（工资翻三倍加天价签字费）……
而且，虽然f1有严格的预算帽，但如果是“收购现有车队并承担其债务及进行大规模技术升级”这种一次性投入，操作空间和花钱规模可以非常可观。
7
我为啥会这么了解？
因为以上全部都是后来我去咨询口口吕田得到的内容。
她情真意切，期期艾艾：“正好我今年毕业……我托福112……”
真正的人才原来在这儿！
我毫不犹豫地薅来了。
她来到之后，我去接机，第一句话是。
“吕布，你能买法拉利吗？”
8
很遗憾，并不可以。
我们开了会，也都做了沟通。
（是的，曼联和车队有点交情，然后做了这一下沟通差点把交情全耗干净。）
顶级车队是各大汽车制造商的移动名片和技术试验场，更是无价的核心品牌资产。
收购法拉利车队？
理论上，如果能买下整个法拉利集团，车队自然也包括在内。
但法拉利背后的exor集团（阿涅利家族）不会出售这颗意大利工业皇冠上最耀眼的明珠。
这关乎国家荣耀和家族传承，不是纯商业问题。
红牛车队是红牛能量饮料全球营销战略的核心引擎，非卖品。
梅赛德斯-奔驰车队是戴姆勒集团展示其“性能与豪华”尖端技术的舞台，同样难以想象会被出售。
9
于是我们的视线往下找。
“但是，中游及下游车队，情况不同。它们更依赖赞助商和股东投资，财务压力更大，出售的可能性是存在的。比如哈斯车队、阿尔法·罗密欧车队——实为索伯车队冠名、威廉姆斯车队。”
“这些车队估值相对‘亲民’，且对能带来巨额资金注入的买家持开放态度。” ↑返回顶部↑
而且，f1的“转会市场”同样疯狂——挖顶级车手、明星工程师、技术总监，违约金和签字费不比足球明星便宜，甚至更贵。
因为圈子更小，顶尖人才更稀缺。
更重要的是，f1的烧钱速度可以非常快。
研发投入是持续不断的现金流出，不像足球转会还有谈判周期。
只要我想，可以立刻要求技术部门订购最先进的模拟器（一台就数千万美元），立刻启动一项全新的空气动力学概念研发（预算上不封顶），立刻去挖红牛或梅赛德斯-奔驰车队的核心技术人员（工资翻三倍加天价签字费）……
而且，虽然f1有严格的预算帽，但如果是“收购现有车队并承担其债务及进行大规模技术升级”这种一次性投入，操作空间和花钱规模可以非常可观。
7
我为啥会这么了解？
因为以上全部都是后来我去咨询口口吕田得到的内容。
她情真意切，期期艾艾：“正好我今年毕业……我托福112……”
真正的人才原来在这儿！
我毫不犹豫地薅来了。
她来到之后，我去接机，第一句话是。
“吕布，你能买法拉利吗？”
8
很遗憾，并不可以。
我们开了会，也都做了沟通。
（是的，曼联和车队有点交情，然后做了这一下沟通差点把交情全耗干净。）
顶级车队是各大汽车制造商的移动名片和技术试验场，更是无价的核心品牌资产。
收购法拉利车队？
理论上，如果能买下整个法拉利集团，车队自然也包括在内。
但法拉利背后的exor集团（阿涅利家族）不会出售这颗意大利工业皇冠上最耀眼的明珠。
这关乎国家荣耀和家族传承，不是纯商业问题。
红牛车队是红牛能量饮料全球营销战略的核心引擎，非卖品。
梅赛德斯-奔驰车队是戴姆勒集团展示其“性能与豪华”尖端技术的舞台，同样难以想象会被出售。
9
于是我们的视线往下找。
“但是，中游及下游车队，情况不同。它们更依赖赞助商和股东投资，财务压力更大，出售的可能性是存在的。比如哈斯车队、阿尔法·罗密欧车队——实为索伯车队冠名、威廉姆斯车队。”
“这些车队估值相对‘亲民’，且对能带来巨额资金注入的买家持开放态度。” ↑返回顶部↑